TÉLÉCHARGER IVAO POUR FSX GRATUIT

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Nouveau sujet Liste des sujets. WebEye Comment çà marche: X-Ivap , la même chose, mais pour Xplane ici. S’abonner et en savoir plus Faire un don Permettre notre développement. Et à quoi ça sert?

Nom: ivao pour fsx
Format: Fichier D’archive
Système d’exploitation: Windows, Mac, Android, iOS
Licence: Usage Personnel Seulement
Taille: 6.21 MBytes

Télécharger et installer le patch FR pour TeamSpeak. Ce logiciel n’est pas adapté au Tour s Pilot Skills. Par contre oui dès qu’on sort des frontières Accueil Règles S’inscrire S’identifier. A la fin de l’installation, il vous propose d’installer les « MTL », ce sont les traffic que vous verrez en vol, ce qui permet de voir les autres joueurs avec leur véritable avion.

Pour le sol et la tour, on peut ouvrir une position sans avoir de certification ou diplôme particulier ; Pour l’approche et le centre il faut avoir fait ses preuves c’est un gage de qualité du contrôle aussi. Les pilotes pilotent l’avion qu’ils veulent ivaoo l’aérodrome qu’ils souhaitent dans un des deux modes utilisés en vrai: Certain ne font que piloter, d’autres que contrôler ou les deux.

L’un n’empêche pas l’autre. L’idée étant de coller à la réalité, on utilise les vraies cartes aéronautiques!!

ivao pour fsx

Pour parfaire la représentation, on y rajoute les scènes qui vont bien et on est prêt pour voler en réseau! Dsx avoir une idée du trafic live en cours dans le monde entier, on a un outil à notre disposition: On créé un compte IVAO sur la division de notre choix. Sachant iavo cela n’empêche pas un membre d’une division d’aller voler ailleurs.

Par contre oui dès qu’on sort des frontières Ainsi si vous vous connectez sur le même parking qu’un autre joueur et que vous avez un Cessna ;our lui un Beech Baron, vous verrez bien son baron en regardant par la fenêtre. Ou bien vous êtes au point d’arrêt, un A débarque, vous verrez l’airbus dans les couleurs de la compagnie sélectionnée par le joueur de l’airbus!!!

Pour l’immersion, on paramètre une touche « push to talk » genre bouton rouge du yoke pour pouvoir « émettre » sur la fréquence et être entendus par l’ATC et les autres pilotes. La démarche à suivre est la suivante: On lance son simulateur sur l’AD de son choix et se plaçant sur un parking surtout pas la piste. On lance IVAP plugin dans le menu du simulateur et on entre le plan de vol et les caractéristiques de l’avion dont la MTL, on se connecte on entend un « pchitt » radio On décolle et on fait son vol comme il fautle mieux que l’on peut en étant le plus proche du réel.

Si l’ATC vous dit autorisé départ sud pieds, vous ne partez pas au nord à parce que votre flight planner l’avait décidé comme çà Ses moteurs météo sont surtout utiles pour lisser la météo entre deux aérodromes, rendre l’immersion plus réaliste en évitant un grand beau soudain entre deux points orageux juste parce qu’il n’y a pas de station météo entre les deux points. Les divisions proposent des soirées d’entrainement ou d’instruction ; des écoles de contrôleurs ATC School en div France ou de pilotage Pilot School toujours en div France ; Çà porte d’autres noms et est plus ou moins encadré en fonction des divisions mais le principal est d’apprendre en s’amusant.

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Le site IVAO regorge de documentations qu’il faut éplucher pour bien comprendre la phraséologie par exemple. Les forums sont très actifs et il y aura toujours une réponse à votre question si elle n’a pas déjà été posée la fonction recherche est utile.

Bref, bienvenue dans IVAO!!

IVAO, le vrai tuto, pour FSX sur le forum Flight Simulator X – –

Woaw merci l’ami t’as assurer, j’ai épingle ton post. Comme tu m’avait dit au salon on peut aussi faire que de la phraseo EN même si on est en France.

Ok donc si je m’inscris sur ivao fr, je peux me connecter sur les autres ivao avec mon compte FR? C’est juste le Callsign qui change? Oh jcommencerai en français. Le callsign c’est toi qui le rentre en évitant d’en prendre un qui existe sur le réseau. Tu t’appelles comme tu veux. En général F- quelque chose pour la France, histoire de faire comme les vraies immat’. Pour les vols internationaux c’est comme tu as décris. J’ai une petite question faut il donner obligatoirement ses noms et prénoms ou peut-on utiliser un pseudonyme Genre « Prénom Silvertar Nom Flight ».

J’ai trouver la réponse « 4. Un nom d’utilisateur erroné entraînera la suppression du compte ». Mais tu as trouvé en effet. En ce cas c’est le controleur qui t’envoie un message pour te demander de le contacter.

Soit il te donne la fréquence sur laquelle tu dois l’appeller soit tu la trouves en cliquant sur la zone controlée en question sur webeye,elle s’affiche en dessous du nom de la zone.

ivao pour fsx

Il se peut aussi que tu n’interresses pas le controleur, tu es VFR et csx ne controle que les IFRs par exemple ; en ce cas tu ne reçois pas de message et c’est du pur volontariat de ta part: D’une maniere générale tu regardes webeye et tu contactes quand tu vois ton avion s’approcher des limites de la zone controlée bleu pour l’approche, rose pour la TWR etc Avant toute chose oubliez la fenêtre atc du Simu une fois en ligne.

Les autres pilotes recevront les messages instantanés et pourront intervenir si ils sont en finale et que vous annoncez pénétrer sur la piste. Pas de couverture Approche ou centre: C’est plus une histoire de confort personnel et dans votre cas les membres de ce forum sont plus cockpitsprobablement ivzo un micro casque comme celui des pilotes grandeurs de l’avion copié. Là je me permets de rectifier un petit peu: Il n’y a pas de dérogation VFR qui vole tranquillou dans son coin.

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Souvent en VFR, on prends ivqo de votre plan de vol, on vous assigne un code transpondeur et on vous dit « rappelez sortie de zone », sinon on vous intègre entre deux liners si vous demandez des tours de piste ou un complet.

Par contre, je pense que tu fais allusion au cas où le VFR se retrouve dans une zone couverte par un « CENTRE » ; Dans ce cas, après contact avec l’ATC CENTRE, il se peut que l’ATC te dise de continuer tout seul car les fréquences centres sont souvent saturées car ton plan de vol ne vas pas interférer avec les appareils dans la zone ou bien tu es à pieds et il « prends » les appareils qu’à partir de par exemple.

Outils pilote – AéroSors

Comme dit plus haut, il y a WebEye pour avoir une idée du trafic en cours sur le réseau. Ce sera en PF pour commencer et sans stress car peu de trafic donc plus à l’aise de se faire expliquer ; Ensuite vous pourrez aller sur un AD plus « occupé » graduellement.

Merci à tous pour vos renseignements, je sens que je vais bientôt y aller. Le mien qui n’est pas excessivement cher le turtle beach px22 a un super micro, par contre le son n’est pas excellent. Beau, grand, musclé, très intelligent et surtout mythomane: D 18 ans, passionné d’aviation depuis toujours. Les MTL sont en train de chargées. Oui on flippe, on bégaye mais on s’y fait vite ; c’est addictif tu verras. Très content de t’avoir accompagné dans tes premiers pas sur Montpellier tu aurais pu choisir moins grand pour le roulage!!

Comme promis, je t’ai fait quelques photos pour immortaliser le moment.

Ailes Virtuelles

Pour ma part un peu les boules car la stabilité n’est plus au rendez vous depuis mon passage sous W10 cette semaine Il vous faut faire une manipulation toute simple édition du fichier DLL.

XML expliquée ici par notre ami Vincent qu’on ne présente plus!

Merci beaucoup PapaLima, avec Skype c’est beaucoup plus facile pour l’explication. Y’a plus les SimObjectPaths. Propulsé par FluxBB Haut. Accueil Règles S’inscrire S’identifier. WebEye Comment çà marche: Si vous avez des questions, n’hésitez pas.

Mantes la Jolie Inscription: Cool je vais relire ça demain à tête reposée jvai sûrement enfin franchir le pas Cà ne change rien côté IVAO. Bonjour, Il se peut aussi que tu n’interresses pas le controleur, tu es VFR et il ne controle que les IFRs par exemple ; en ce cas tu ne reçois pas de message et c’est du pur volontariat de ta part: Pied de page des forums.